Најуспешните дизајни на автомобили со текот на времето стануваат обраснати со легенди и стануваат еден вид епохачки симболи. Сепак, многу од нив успешно работат и сè уште се произведуваат. Еден од овие "долги евреи" што ги разгледуваме во прегледот. Дознаваме што е извонредно за уредот на легендарниот комбинат "Нива СК-5".
Историја на создавањето
Целиот транспортер "живот" на оваа машина е поврзан со постројката Rostselmash. Кон крајот на 1950-тите, локалните инженери го донесоа самоодни SK-3 кон транспортерот. За претпријатието, тоа беше чекор напред - пред тоа, таму само произведени единици беа произведени. 
Тројката имаше големи резерви, кои ги користеа дизајнерите, кои го издадоа "попродуктивниот SK-4 модел" во 1962 година. Се покажа дека е исклучително успешна, собраа многу награди на различни земјоделски изложби.
Таков успешен шасија и служи како основа за "пет". Нејзиниот развој и трчање траеја многу време - првите сериски SK-5 беа издадени само во 1970 година, а уште 3 години новиот производ беше произведен паралелно со веќе познатиот комбинат.
Во исто време требаше да се усоврши првиот примерок - прототипот беше подготвен уште во 1967 година.
Тоа е важно! Вклучувањето обезбедува два режима - без товар (2,5 часа) и работа (60 часа). На првиот празен старт, на дизелот им е дозволено да работи не повеќе од половина час. Со поинтензивен циклус, товарот постепено се зголемува до 75%, со задолжителни инспекции и одржување според стандардите на ЕТО по секои 10 часа.Напорите на инженерите не беа залудни - тешко е да се најде човек кој никогаш не го видел овој "ветеран од полињата". Тој издржа многу надградби, а "свежи" копии сѐ уште се прават.
Кабината стана попријатна, корпоративната црвена боја беше заменета со зелена боја, а фигурата во името исчезна, заменета со зборот "ефект". Но, докажаниот дизајн функционира исто толку ефикасно.Каде се комбинираат
Главното "поле на активност" на овој модел е чистењето и примарна преработка на жита. Поради прилично компактната големина и маневрирање на комбајнот, тој е одличен за обработка на тесни области или услови на тежок терен.
Постои и верзија за слаби, влажни почви. Ова е машина со полу-следи диск, кој исто така е совладан од страна на фабриката. 
Искусните машински оператори знаат дека во "ограниченото" поле, вообичаените "Нивас" немаат еднакви - во такви услови тие ќе им даваат шанси на помоќните увезени комбинации.
Технички спецификации
За да се разбере како атрактивен SK-5 Niva комбинира, размислете за тековните технички карактеристики на сегашниот основен модел:
- мотор: шест-цилиндричен дизел во линија со супер-полнење, четири-мозочен удар;
- моќност (КС): 155;
- брзина на барабанот (rpm): 2900;
- број на ножеви: 64;
- бункер волумен (л): 3000;
- брзина на разтоварване (л / сек): 40;
Дали знаете? Меѓу модификациите наидов и вистински уникатни автомобили. Она што е барем комбинација способна да ги раздвојува семките од тиква од пулпата, создадена во 1970-тите. Но, тоа беше еден пример.
- Висина на разтоварване (м): 2,6;
- тип на чистење: два екран;
- ширина на насловот (м): 5;
- вкупна должина на движење на слама (м): 3,6, се состои од 4 компоненти;
- Мерење механизам: тапан тип;
- дијаметар на барабанот (м): 0,6;
- тип на наклонета камера: подвижна лента;
- должина (m): 7.60;
- ширина (м): 3.93;
- висина (м): 4.1;
- сува маса (t): 7.4.
Комбинирајте мотор
Модерни "Нива" опремени со дизел бренд ММЗ - D.260.1. Овој обем на моторот од 7,12 литри е совршен за различни работни места.
Факт е дека тој има добар вртежен момент на вртежен момент (622 N / m), кој обезбедува добра влечна сила дури и под целосно оптоварување или кога поминува тежок дел. 
Моторот може да се "одврати" до 2100 вртежи во минута, но во пракса тие се обидуваат да го "фатат" просекот (околу 1400) вртења - во овој режим се достигнува врв на моќ.
Течното ладење е неопходно за теренска работа, во овој поглед, Минск дизел моторот е подобро да се "воздух пропустливи".
За долги теренски активности, исто така ќе ви требаат фрезови, трактор и мини-трактор.Тежината на таквата единица изнесува 650 кг. Од неговите очигледни предности, забележана е неспокојот работа и умерениот "апетит". Потрошувачката на пасоши за комбајникот на Niva опремена со овој мотор изнесува 25 литри на работен час. Оваа бројка може да се разликува во зависност од природата на извршените операции и исправноста на прилагодувањето на дизелот.
Тоа е важно! Ако првото пуштање на моторот се изведува на температура под + 5 ° C, тогаш маслото што се истури во фабриката треба да се смени во зима M8 (се соодветни течности со индекси DM и G2K).
Бидејќи "срцето" на оваа машина исто така може да делува како мотори како:
- SMD-17K и SMD-18K (по 100 HP секоја);
- 120-силна SMD серија 19K, 20K и 21K supercharged.
Работи опрема
Оваа група јазли вклучува 2 моста: погонски тркала и управувани.
Се разбира, првиот е покомплициран во градежништвото. Составена е од:
- менувачи;
- спојки;
- диференцијал;
- блок со сопирачка;
- 2 странични менувачи;
- директно тркала.
Менувачот на популарниот комбарен комбайнер Niva CK-5 е трифазен, опремен со 3 врати и комплет брзини, од кои два се направени подвижни (како вагони) и монтирани на погонската оска.Првата "зграпчи" првата опрема, а втората - втората и третата брзина. По вклучувањето на менувачот, "слободните" брзини се блокирани со посебен механизам.
На приклучното макара на погонската оска од кутијата е поставена спојката за диск за куплунгот, додека пуштачот со помош на 12 пружини го притиска на внатрешната страна на макарата. Ако спојката е исклучена, спојката го ослободува управуваниот диск и го пренасочува ротацијата до менувачот.
Дали знаете? Првите советски жетвари беа произведени во 1930 година во Запорожите. Според денешните стандарди, автомобилите биле именувани во духот на времето. - "Комунар".Оска на тркалата е полесно опремена:
- крут зрак;
- завртки;
- трапезоиден во блок со хидрауличен цилиндар;
- тркала.
Оските на тркалата се одржуваат на краевите на зракот со помош на шарки и шарки. Хабовите се прицврстени на оските со заострените лежишта.CVT
На сите модификации на комбинатот се инсталира klinoremenny диск. Едноставно кажано, моментот од моторот се пренесува на макара на менувачот со појас, а целиот процес е контролиран од варијаторот.
Овој систем, менувајќи го уредот на единицата на погонот, го поместува ременот долж макарата, со што се менува ширината на потокот. Самиот појас во исто време се движи подлабоко или е прикажан "на работ" (тогаш дијаметарот се зголемува). 
Работата на механизмот се регулира со вентилот на хидрауличниот дистрибутер, рачката од која се доведува во кабината. За да се даде целосна брзина, се пренесува нанапред и да се ресетира брзината назад.
Кабина и управување
Во смисла на удобност, Нива се повлече на современи барања. Благодарение на новите материјали за тапацирање, звучната изолација стана подобра, и стана попријатно да се внатре - на претходните верзии, комбинирачот, всушност, беше во загреана железна кутија со слаба вентилација. На новите автомобили се обезбедува клима (вистината, како опција).
Тоа е важно! Кога купувате користен комбинат, обрнете посебно внимание на состојбата на метал (по проверка на сите јазли подолу), гориво и хидраулични системи. "Болни места" стари копии - ова е, пред сè, рамката и теренот, корозијата веднаш "хитови" на нив.Седејќи на работното место, возачот гледа пред него:
- управувач;
- на нејзино десно е рачката на менувачот, одделни педали за сопирање и растоварање;
- на левата страна од воланот се педалите на куплунгот и рачката на паркирната сопирачка;
- под воланот има лост за снабдување со гориво, на различни верзии може да се наоѓа на двете страни на "крофна".
Исклученото седиште е прилагодливо во две рамнини (хоризонтално и вертикално). На десната страна, во аголот на кабината, е инструмент табла со сет на предупредувачки ламби и контролери.Исто така се инсталирани и инструменти - показатели за притисок на маслото и температурата на водата, тапан тахометар и амперметр. Вториот не може да биде - многу земјоделци стави поедноставен штит.
Многу простор е окупирана од контролната единица на работни механизми и системи: тапан, заглавје, "фрлање" на бункерот итн.
Дали знаете? Првиот самодвижен комбиниран мастер во СССР беше Ц-4 (1947-1958). Необично е што политиката интервенираше во неговата "судбина" - до 1956 година се викаше "сталинист", а по дваесеттиот конгрес, името беше сведено на првобитното писмо.Оската на погонската (задна) оска се контролира со помош на хидраулика - не постои директна механичка врска помеѓу воланот и тркалата, секој го превзема системот за серво воланот и млазницата преку кој циркулира работната течност што ја доставува дозирната пумпа.
Овој пристап значително ја намалува реакцијата, но има и потешкотии. Значи, со неправилно прилагодување на воланот станува премногу "тесна".Запознајте се со MT3-892, MT3-1221, Kirovets K-700, T-170, MT3-80, Владимирец Т-25, MT3 320, MT3 82 и Т-30 трактори кои можат да се користат за различни видови на работа .
Хидрауличен систем
Овие комбинации имаат 2 хидраулични системи. Главната служи на работните единици, а управувачот ја олеснува контролата.
Дизајнот на главното коло вклучува:
- тип на пумпа NSH-32U;
- безбедносни вентили;
- дистрибутер на 7 излези;
- двонасочен HZ варијатор;
- хидраулични цилиндри за подигање на заглавје и ролна.
За возврат, управувачкото коло вклучува:- пумпа NSh-10E;
- валвуларен вентил;
- диспензерот;
- работник (тој е моќ) цилиндар.
Исто така, ќе ви биде корисно да се запознаете со техничките карактеристики на мотоблоки на моделите Salyut 100, Neva MB 2, Zubr JR-Q12E.
Комбинатор
За комбинирање на "Нива", тоа е еден од најважните системи, во важност често се поставува на исто ниво со моторот. Главните компоненти и делови се:
- Случајот на кој се поставени сите работни компоненти. Поврзан е со навалена камера користејќи приврзоци и шарка. Целата структура е балансирана со крути извори. Тој е прикачен на зглобната телескопска опрема со пристап до ножевите.
Тоа е важно! Пред да го усогласите патот за движење, бункерот мора да се испразни - Дури и мало преземање е забрането.
- Чевел, прилагодување на висината на сече. "Екстремни" се дизајнирани за 5 и 18 см, додека средните опции се 10 и 13 см.
- Ролна, грабање на стебленца кога сечење и насочување на нив до бул. Всушност, тоа е вратило со фиксни пресеци, врз кои се прицврстени мали тубуларни ролки со прсти (вилици). Тие, пак, се пролетни.
- Врвни. На бар има еден прст со закосени ножеви што се движат во различни правци. Покрај тоа, постојат и стегалки и фрикционни плочи. Движењето на ножевите е куп на "шарка - телескоп".
- Auger. Ова е цилиндер со заварени "различни" ленти во форма на спирали - тие одат во различни насоки, а за време на ротацијата тие ги преместуваат стеблата во средината. Таму тие се подигнати со посебен прст, кој ја испраќа оваа маса до транспортерот.
- "Пловечки" транспортер. Тоа е направено дијагонално и го води зрното до мелење. Еве 2 вратило со ѕвезди на рабовите - водечки и управувани. Синџири со ролетни со челични ленти се "одговорни" за транспорт.
- Пикап. Собира здебелени стебла и ги праќа до "дното" на заглавието. За да го инсталирате ќе треба да го отстраните маската.
Големи модификации на комбинатот
Во прилог на основниот модел, "претставници" на други модификации се во движење. Имаше многу од нив речиси 50 години од пуштањето, па ќе се фокусираме на најчестите. Тие едноставно се означени - буквите и дигиталните индекси се додаваат во кратенката "SK":
- 5A покажува двигател од 120 КС;
Дали знаете? Некои од јазли "Нива" отидоа во производство на комплекси за чистење домати СКТ-2. Тоа беше многу погодно за фармите - во услови на недостаток на резервни делови, деловите од комбинираните "домати" беа преуредени на вообичаените "пет", без да се прекине производството.
- Верзијата 5AM е опремена со мотор од 140 коњски сили, а менувачот се префрлува лево;
- 5M-1 се разликува хидростатско пренесување;
- SCC-5 е дизајниран да работи во области со тежок терен и "зема" падини до 30 °;
- СКП-5М-1 е полу-следена модификација за "влажна" почва.
Добрите и лошите страни
За целото време на работа "Нив" акумулираше огромно искуство, и секој што се занимаваше со земјоделска механизација знае за "природата" на овие комбинации.
Тие имаат многу предности:
- темелно проучен дизајн;
- добра маневрирање со мали димензии;
- ниска цена;
- достапност на резервни делови и висока одржливост;
- прифатлив квалитет на чистење на жито;
- добри перформанси со релативно мали загуби за собирање.
- периодични "летачки" погонски ремени;
- тешкотии во поставувањето на насловот и прилозите; повеќе од една генерација машински оператори "измислени" во теренски услови различни падини, спојување и загради;
- не особено мазни работи при полн товар.
Тоа е важно! Многумина се жалат на проблемот со "тесното" управување. Ова може да се должи на лепење на хидраулични вентили или неправилно прилагодување.И покрај овие недостатоци, "старите добри" СК-5 не ја губат земјата. Почнувајќи земјоделците доброволно ги земаат "користените" комбинации и, откако инвестирале некои сили и средства, ги искористиле многу години. Изобилството на резервни делови гарантира долг живот на "Нива".
Сега знаете што направи толку голем механизам толку популарен. Се надеваме дека оваа информација ќе помогне да се одреди изборот на технологијата. Рекорд рекорди!
