Трактори не се грижат од вниманието на таквите луѓе како, да речеме, најновите модели на патнички автомобили или спектакуларни главни трактори. Но без нив е невозможно да се замисли земјоделството и комуналната сфера. Опсегот на вакви машини постојано се шири, а производната програма на МТЗ не е исклучок. Размислете за еден од најпопуларните трактори на ова растение, имено МТЗ-1253.
Малку историја на создавање
Универзалниот трактор MTZ-1523 е произведен од страна на Минск тракторен погон. Ова е претставник на легендарното семејство на "Белорусија" (имено, линијата "Белорусија-1200").
Претходници на овој модел се добро познатите машини MTZ-82 и MTZ-1221.
Но, тие се инфериорни во однос на "петнаесеттиот" во моќта и тракцијата карактеристики. Ова е исто така видливо од таков критериум како класа на влечење: моделот 1523 е доделен на третата категорија, додека 1221 е доделен на втората категорија, а на 82. му е доделен коефициент од 1.4.
Во текот на годините на производство, MTZ-1523 стана основа за целото семејство на трактори, со помош на постојана модернизација. Промените беа главно мотор. Значи, на машини со индекси 3, 4 и Б.3 има мотори со капацитет од 150 литри. Со., А сликата 5 значи дека пред вас - автомобил со мотор од 153 коњски сили. Малку подоцна, увезениот дизел DEUTZ беше додаден на линијата на единици.
Во 2014-15 производството на модел со дополнителен индекс "6", кој има хидромеханички пренос (во исто време, овој јазол почна да се става на "петка") беше совладан.
Тоа е важно! Плочата што ги покажува сериските броеви на тракторот и моторот се наоѓа на задната ниша на кабината, поблиску до десното тркало. Само под него се наоѓа друга маса со бројот на самата кабина.Последните промени на уредот се направени буквално оваа година. Тие влијаат на термичкиот режим на моторот за време на работата. Нови модификации добија индекси Т1, Т1.3 и Т.3.
Дизајнот излезе доста успешен, а по неколку значајни подобрувања почна да се произведува помоќен трактор MTZ-2022 кој припаѓа на 4-тата класа на влечење.
Спектар на земјоделска работа
Универзалниот трактор е дизајниран да изведува различни операции, имено:
- орање на секаков вид почва;
- континуирано одгледување и ужаснување;
- преплантна подготовка на почва;
- сеење жито со употреба на широк агрегати;
- оплодување и прскање;
- бербата на насадени култури;
- подигање и отстранување на трева и слама од теренот;
- транспортни работи (транспорт на опрема или приколки со товар).
За орање на нови и девични земји, легендарниот трактор за влечење DT-54 ќе биде одлична опција.
Со оглед на можноста за работа со огромен број на специјализирани единици и комплекси, излегува дека MT3-1523 е способен да ги изведува скоро сите видови теренска работа.
Дали знаете? За време на Големата патриотска војна, тракторот понекогаш се користеше со недостаток на тенкови. Пресметката беше на психолошкото влијание: како псевдотанки отиде во нападот во мракот, со фарови и сирени.Широко се користи во шумарството, комуналните услуги и градежништвото.
Технички спецификации
Се обраќаме кон детален преглед на техничките карактеристики на овој модел. Да почнеме со "воведниот" дел, кој дава општа идеја за тракторот.
Општи податоци
- сува маса (кг): 6000;
- максимална дозволена бруто тежина со товар (кг): 9000;
- димензии (мм): 4710x2250x3000;
- меѓуоскино растојание (мм): 2760;
- песна за предните тркала (мм): 1540-2115;
- песна за задни тркала (мм): 1520-2435;
- минимален радиус на вртење (м): 5.5;
- гума: предни тркала - 420 / 70R24, задни тркала - 520 / 70R38;
- клиренс (mm): 380;
- Формула: 4x4;
- максимална брзина (km / h): работа - 14,9, транспорт - 36,3;
- брзински опсег во обратна насока (km / h): 2.7-17.1;
- притисок на земјата (kPa): 150.
Дознајте повеќе за техничките карактеристики, добрите и лошите страни на тракторите Т-30, ДТ-20, Т-150, МТЗ-80, К-744, МТЗ-892, МТЗ 320, К-9000, Т-25.
Мотор
Основниот мотор за MTZ-1523 е дизел D-260.1. Ова е вграден 6-цилиндричен турбо мотор. Таа се издвојува со такви податоци:
- волумен - 7,12 литри;
- дијаметар на движење на цилиндарот / клипот - 110/125 mm;
- компресија -15.0;
- моќност - 148 литри. c.;
- максимален вртежен момент - 622 N / m;
- брзина на коленестото вратило (вртежи во минута): номинална - 2100, минимум - 800, максимален број на слободни моменти - 2275, со врв вртежен момент - 1400;
- систем за ладење - течност;
- систем за подмачкување - комбиниран;
- тежина - 700 кг.
Д-260.1 моторТоа е важно! Вклучувањето на новиот трактор трае 30 часа: првата половина од овој период се користи во лесни транспортни работи, а потоа се пренесува на полесна работа со користење на GNS (хидраулички монтиран систем). Филтерот на маслото на пренос се чисти на секои 10 часа.Овие мотори се опремени со пумпи за гориво на чешката компанија "Моторпал" или руски пумпи за вбризгување на гориво Јазда. Термичкиот режим се контролира автоматски со помош на два термостати.
На овие трактори можат да се инсталираат и други трактори:
- 150 КС D-260.S1 со слични карактеристики. Точно, постојат разлики во еко-стандардот (за разлика од основниот мотор, овој е во согласност со стандардите на Фаза II);
- малку помоќен (153 КС.) и светлина (650 кг) D-260.S1B3. "Толеранција на животната средина" - Фаза IIIB;
- D-260.1S4 и D-260.1S2 со максимален вртежен момент од 659 Nm;
- Deutz TCD2012. Ова е, исто така, вграден 6-цилиндричен мотор. Но со помал волумен од 6 l, тој развива работен капацитет од 150 литри. со, додека максималниот е веќе 178. За да стане и нафрли: највисок вртежен момент - 730 N / m.
Капацитет на резервоарот и потрошувачка
Волуменот на главниот резервоар за гориво - 130 л, дополнителен - 120.
Дали знаете? Lamborghini supercars може да се сметаат за "наследници" на трактори. Пред производство на моќни автомобили, сопственикот на компанијата, Feruchcho Lamborghini, основаше фабрика за производство на земјоделски машини и делови за тоа.Целосно полнење гориво е доволно долго: вредноста на специфичната потрошувачка на гориво според пасошот е 162 g / l.s.ch. Во реални услови, каде што многу зависи од прилагодувањата и начинот на работа, оваа бројка може малку да се зголеми (обично не повеќе од 10%). Излегува дека за смена е можно без гориво.
Кабина
Кабината со цилиндрично застаклување обезбедува нормални услови за безбедно работење. Тој е цврсто прицврстен за рамката и има добра бучава и вибрациона изолација (што остави многу за да биде посакувано на старата "Белорусија"). Благодарение на вклопувањето на стаклото, сончевите завеси и добро осмислената ергономија, тоа е многу погодно за работа.
Пристапот до основните контроли не бара посебна подготовка: сите инструменти и држела се видливи и, доколку е потребно, работат во обратен режим, седиштето ротира 180 степени. Самото седиште се појавува, неговата положба е прилагодлива во неколку насоки.
Управниот столб е со мерна пумпа, а воланот не се преклопува со контролните уреди. Реверзибилниот контролен столб е опремен со редундантни кабли за снабдување со гориво, како и со педали за сопирање и спојки.
Тоа е важно! На таблата со инструменти се поставува блок од 5 контролни сијалички.Добрата видливост е обезбедена не само од ретровизори, туку и предни и задни прозорци, заедно со "бришачите".
Како опција, климатик може да се инсталира (грејачот се испорачува како стандардна опрема).
Пренос
MTZ-1523 има сува спојка со двојна плочка. трајно затворен тип. Неговиот дизајн е подобрен и дополнет со хидростатска контролна единица. 
Менувачот, во зависност од конфигурацијата, има 4 или 6 фази. Повеќе популарна е првата опција, која работи на формулата 16 + 8 (16 режими за движење напред и 8 - за менување). 6-брзински Германски менувач бренд ZF има поголем опсег: 24 + 12. Навистина, тоа се стави за плаќање.
Оската за приклучување на моќноста монтирана на задната страна е независна, со две брзини. Дизајниран за ротирачки режими од 540 или 1000 вртежи во минута. Предна пристаништето е достапно како опција. Таа има една брзина и "се врти" во рамките на 1000 вртежи / мин.
Електрична опрема
Вградениот систем е дизајниран за работен напон од 12 V и генератор од 1,15 или 2 kW (сето тоа зависи од специфичната конфигурација). При стартување, се активира систем кој испорачува 24 V (на 6 kW).
Две батерии поврзани паралелно имаат капацитет од 120 Ах секој.
Дали знаете? Секоја година (од 1998 година), италијанското списание Trattori го одржува натпреварот "Трактор на годината", кој одредува кој од современите модели е најдобар во однос на дизајнот и употребливоста.Кога е неопходно да се поврзат потрошувачите во форма на влечени единици, се користи комбиниран приклучок за 9 контакти.
Контрола на управување
Во хидроволумниот систем за контрола постојат две пумпи: оние кои обезбедуваат електрична енергија (со волумен од 16 "коцки" на ред) и дозатор (на 160 кубика / рев).
Механичкиот дел се состои од два диференцијални хидраулични цилиндри и вратоврска шипка.
Сопирачки
На овој модел, тие се пневматски 3-дискови, кои работат во масло бања. Тие делуваат и на задниот дел и на предните тркала (преку погонот на оските) и се претставени со такви контури:
- работникот;
- работа на задните тркала;
- главен паркинг;
- паркирање на задните тркала.
Предни и задни оски
Предната погонска оска на типот на зракот е направена според коаксијална шема со употреба на планетарни менувачи и затворен конусен ограничен лизгачки диференцијал. Вратени иглички - две лежишта. 
Тоа е важно! Кога патувате по асфалтен пат, се препорачува да се оневозможи погонот на предната оска: ова ќе го забави абењето на предните гуми и делови од оваа единица.Се контролира со фрижионо квачило со учество на ЕГУ единицата. Мостот е дизајниран за 3 позиции: вклучен, во режим на присилно исклучување и со функција на автоматско вклучување (во случај на заостанатите тркала).
Задната оска е исто така опремена со "планетарен". Главната брзина има ист изглед како во случај на предната оска - пар конусните запчаници го пренесуваат ротацијата до менувачот со помош на два странични запчаници. Диференцијална брава.
Шасија, хидрауличен систем и GNS
Шасијата MTZ-1523 вклучува:
- полу-рамка со цврста суспензија;
- предни и задни тркала. Кога монтажните изолатори навистина постигнуваат задни тркала за збратимување.
- работен волумен од 32 кади. см;
- продуктивноста е 55 л / мин;
- работен притисок - до 20 MPa.
- дистрибутер на проток;
- регулатор на калем (електрохидравлика).
Електро-хидрауличниот систем на задниот монтиран уред (RLL) и надворешните потрошувачи на тракторот BELARUS-1523 вклучува резервоар за масло (1) со капацитет од 35 литри со вграден филтер од 20 микрони (2); менувач пумпа (3) со преклопни погон (4); интегрирана единица (5), која се состои од 3 секции за дистрибуција (LS) 6 со рачна контрола, претекување (сигурносен) вентил 7, elektrotrogidraelichvevy регулатор (EHR) 8. два цилиндри RLL (9), црева и црева.ЕХР се контролира од конзолата. 10 Позицијата е контролирана од сигналите на сензорот за повратни информации: позиционирање (11), моќност (12) и микропроцесорски-базиран контролер 13. спроведување на наведениот контролен алгоритам.
Во неутрална положба на спојниците 14. од дистрибутерот 6 и EHR, маслото од пумпата 3 тече низ отворот за отворен прелив 7 во резервоарот за масло преку филтерот за одвод (2).
При монтирање на вентилот 14 на дистрибутер во работната положба (подигање, спуштање), маслото од пумпата влегува во извршните тела на земјоделските машини.
RLL (15) е контролиран од регулаторот (EHR) (8) со електромагнетна контрола. Се состои од бајпас вентил (16). подигнете калем (17) и вентил за спуштање (18), контролиран од пропорционални електромагнети (19). Во режимот на автоматска контрола на RLL, во зависност од начинот на контрола кој го избрал операторот на контролната табла, системот ви овозможува да ја одржите одредената положба на ормарот за оградување, да го стабилизирате отпорноста на влечење, да ги подобрите влечните карактеристики на единицата со пренесување на дел од тежината на погонот на погонските тркала
Во овој случај, електричните сигнали на испраќачот (2) на положбата (11) и на двата силосни сензори (12) влегуваат во контролорот на микропроцесорот и се споредуваат со сигналот даден од операторот на контролната табла (10).
Ако овие сигнали не се совпаднат, контролорот (13) генерира контролно дејство за еден од двата магнети (19) од EHR. кои, пак, со помош на хидраулични цилиндри 9, извршуваат корективна акција на ормарот за горење нагоре или надолу, со што се стабилизира положбата на спроводливоста и тракцискиот отпор.
Дополнителни функции
Како опции производителот нуди такви јазли и системи:
- предна скала;
- автоматско завршување;
- пред пристаништето;
- ZF менувач (24 + 12);
- предна баласт со тежина до 1025 кг;
- комплет за збратимувачки тркала (и задните и предните);
- дополнителни места;
- климатик.
Дали знаете? На 25 јуни 2006 година евидентиран е рекорд за бројот на трактори што работат во едно поле во близина на британската воздухопловна база Халавитон. Организаторите вклучија 2141 единици опрема.Од прилозите, самата фабрика произведува плугови за орање на различни видови почва.
Што се однесува до агрегатите на други брендови, нивната листа е огромна, речиси сè може да се прицврсти на тракторот - од плуг до фрлање приколка, од култиваторот до единицата за ѓубрива (а да не се споменуваат брани и ролки).
Силни и слаби страни
Искуството стекнато од возачите на трактори и механичарите ги откри силата на МТЗ-1523 и неговите типични "болести".
Универзално признатите предности на Минск трактор се:
- сигурни и моќни мотори;
- прифатлива потрошувачка на гориво и нафта;
- присуството во дизајнот на голем број висококвалитетни увезени компоненти;
- удобна кабина со можност за конверзија да работи во обратен режим;
- компатибилност со главните земјоделски машини;
- работат со голем број монтирани и влечени уреди;
- добар квалитет на градење;
- Конечно, разумна цена, која, заедно со достапноста на резервни делови и висока одржливост, ја прави оваа машина добра опција за земјоделецот.
Тоа е важно! Со цел новиот трактор да работи долги години, до TO-1 (125 часа) моќноста на моторот се користи до 80% од нејзината номинална вредност.Овој трактор има свои недостатоци како:
- цилиндрите за ангажирање на куплунгот (покрај тоа, не е секогаш возможно да се најде комплет за поправка);
- забрзано носење на лежиште за спојката и дискот на спојката;
- масло протекување од моторот (често не држат гарнитури);
- слаба маслена црева што работат на вратило на стебло;
- Релативен недостаток во нашите услови е одржување на верзии со Deutz мотори - тие функционираат правилно, но во случај кога големата замена на делови повлекува значителни трошоци.
Сега знаете што е овој трактор, а воопшто може да го замислите неговиот уред. Се надеваме, овие податоци ќе помогнат да се одреди изборот на земјоделска опрема, а веќе купи "Белорусија" ќе стане сигурен асистент. Рекорд рекорди и помалку дефекти на теренот!
Повратни информации од корисниците на мрежата
