Многу државјани се обидуваат да одат во летни колиби во текот на летото за да се релаксираат, да дишат свеж воздух и во исто време да работат на теренот. Покрај градинарската куќа во летната куќа, пожелно е да имате гаража, во која се сместени не само автомобил, туку и разни алатки за градина, опрема и електрични алати. Многу летни жители ја користат оваа просторија како работилница, поставувајќи машини и други уреди близу theидовите. Како што вели поговорката, ќе има гаража, а ревносниот сопственик секогаш ќе најде апликација за тоа. Можно е да се изгради гаража во колибата со свои раце од различни материјали: дрва, тула, блокови од пена, блокови од цилиндер, итн. Со независни градежни работи, можно е да се намалат трошоците за изградба, пристојно заштедувајќи на плаќање за услугите на градежниот тим. Едно лице со мало искуство во градежништвото и има слободно време, може да се справи со оваа задача. Процесот значително ќе се забрза ако повикате помош од неколку пријатели.
Изборот на градежни материјали за изградба на гаража
Гаражата може да биде дрвена, метална или камена. Металните гаражи се склопуваат многу брзо од готовиот комплет, иако ќе биде потребна помош од искусен заварувач. На ваквите структури им е потребна дополнителна изолација доколку се планира да се користат во зима. Најраспространети се гаражите направени од камени материјали:
- тули;
- блокови на гасни силикати (бензински блокови);
- пена бетонски блокови (блокови од пена);
- бетонски блокови од згура (блокови од згура).
Камените згради се најсигурни, затоа што тие се нарекуваат капитал.
Стилската дрвена гаража, изградена на летна куќа со свои раце, може совршено да се вклопи во целокупниот дизајн на селата
Метална гаража, купена во склопувачка форма, се составува во летна куќа за неколку дена со активно учество на искусен заварувач
Главните фази на изградбата на гаражата
Секоја конструкција бара подготовка, за време на која се развива проект на објектот, се купуваат сите потребни материјали, се изведуваат градежни работи и понатаму на списокот. Ајде да ја разгледаме секоја фаза одделно.
Прва фаза: развој на проектот во поедноставена форма
Пред да изградите гаража за летна резиденција, треба ментално да ја замислите идната структура и да нацртате мал дијаграм на проектот на парче хартија. Се разбира, можете да нарачате техничка документација од професионални дизајнери, но тогаш ќе мора да заборавите на заштедата, бидејќи услугите на овие специјалисти не се евтини. Гаражата не е дело на архитектура, така што можете сами да го дизајнирате овој предмет. Во овој случај, утврдете ги одговорите на голем број прашања:
- За која цел се гради гаража? Само за да се обезбеди простор за паркирање? Ако планирате да извршите поправки и одржување на автомобили, потребна ви е дупка за гледање? Дали ми е потребна визба? Запишете ги сите желби на парче хартија и разгледајте ги при развивање на проектниот план.
- Кои големини можат да имаат гаража, заснована врз достапниот слободен простор во приградската област? Се утврдуваат ширината на структурата, должината и, се разбира, висината. Ако гаражата е потребна само за паркирање на автомобилот, тогаш доволно е 3 m ширина и долга 5,5 m. Висината зависи од растот на сопственикот на автомобилот, бидејќи најмногу од сè тој ќе мора да биде во оваа просторија.
Скица на голема гаража изградена од тула, блокови и други камени материјали, со простран покрив, мали отвори за прозорци, систем за вентилација
Втора фаза: дефект на дача
Во оваа фаза, тие започнуваат да ги пренесуваат шемите нацртани на парче хартија во реалното подрачје. На стручниот јазик на градителите, ова звучи како „локализација“. Тие се утврдени со локацијата на еден од аглите на идната гаража и чекан во првиот штип со санки или тежок чекан.
Потоа, со помош на мерни алатки (мерка лента, квадрат), се мерат други агли и се вметнуваат влоговите. Меѓу штипките се влече тенок најлон кабел, кој може да оди до 40 метри, во зависност од големината на гаражата.
Како влогови, можете да користите парчиња засилување од 40 сантиметри со дијаметар од 10-12 мм. Обично трае до 10 штипки.
Трета фаза: Земјиште
Тие започнуваат активна изградба на гаража во земјата со спроведување на градежни работи, за време на кои е ископан ровот за истурање на темелите на лентата. Ширината на ровот е обично 40 см, длабочината зависи од степенот на замрзнување на почвата во областа. Недоволно закопаната фондација може да предизвика пукнатини во theидовите на гаражата и други оштетувања. Во некои региони, доволно е 60 см, додека во други ќе биде потребно да се ископа двојно длабоко.
Така што дното на ровот ископан за фондацијата не е лабаво, почвата е избрана на слој со природна густина (што е, почвата на ова место не треба да биде рефус). Идовите на ровот внимателно се третираат со лопата, постигнувајќи ја нивната рамномерност и вертикалност.
Четвртата фаза: истурање на основата на лентата
Од сите видови темели, вреди да се избере бетонска верзија, бидејќи при истурање, можно е да се намалат трошоците за цемент преку употреба на камен од урнатините. Работата на инсталација на бетонска основа се изведува прилично едноставно. Stoneивотен камен е поставен во редови во ископан ров, истурајќи го секој asonидарски со цементен малтер. Операциите се повторуваат сè додека не го наполнат ископаниот ров до гребенот.
За време на изградбата на гаража во земјата, се истура бетонска основа. На дијаграмот: 1. Хидроизолација. 2. Слепа област што спречува вода да влезе во фондацијата. 3. Кршен камен истури со малтер од цемент-песок
Важно е да се напомене дека јачината на фондацијата директно зависи од квалитетот на цементот. За да не се намали гаражната зграда и не е покриена со мрежа пукнатини, потребно е да се набави цемент (цемент Портланд) не понизок од 400 одделение.
За мешање на растворот, цементот и песокот се земаат во сооднос 1: 2.5. Со други зборови, еден и пол цемент треба да претставува два и пол делови од песок. Водата се додава постепено, постигнувајќи подвижност на растворот. Водата обично трае колку цементот.
Пет фаза: инсталација на подрум, инсталација на порти, поставување rectionидови
По целиот периметар на ровот, инсталирани се кофражни на ниво, користејќи штици за ова, за да се пополни основата со бетонски малтер. Ако градилиштето првично не е израмнето, тогаш највисоката точка се зема како основа за читање на основната висина. 10 см се додава во основата и се прикажува хоризонтот. Два слоја на водоотпорност се поставени на исушената површина на капачето, за што се користи ролна на покривниот материјал. Хоризонталната хидроизолација ги штити wallsидовите од навлегување на капиларна влага што доаѓа од земјата.
Пред да започнете со изградба на wallsидови, неопходно е да се инсталираат метални врати за гаража, кои ќе бидат фиксирани во asonидарски. Јачината на врската помеѓу рамката на вратата и идот е обезбедена со вградени делови заварени на него во износ од четири парчиња од секоја страна. Како вградени делови, се користат кружни прачки, чиј дијаметар треба да биде најмалку 10-12 мм. Кога се изведува mидање, металните шипки се запечатуваат на рабовите.
Патем, не заборавајте да ја насликате површината на портата, по можност во два слоја, пред да започнете со инсталацијата. При инсталирање, проверете го нивото на вертикалноста на нивната позиција, доколку е потребно, тогаш поставете рамни камења или железни плочи на аглите. Изложените порти се поддржани од дрвени загради.
По завршувањето на инсталацијата на рамката на портата, тие започнуваат да ги поставуваат wallsидовите на гаражата со помош на методот на chainидање со ланец. Во исто време, шевовите од претходниот ред се преклопуваат со следниот ред цистерни блокови или други камени материјали избрани за изградба на гаражата. Во согласност со технологијата, mидањето секогаш започнува од аглите. Помеѓу изложените соседни агли повлечете кабел долж кој ги ставаат останатите блокови по ред. Потоа повторно подигнете ги аглите, повлечете го кабелот повторно и поставете уште еден ред блокови.
Користењето на нивото на зградата при поставување на wallsидовите на гаражата со свои раце ви овозможува да се обезбеди рамномерност на сите површини, како во вертикална така и во хоризонтална насока
Користејќи водоводна линија, вертикалноста на theидовите периодично се проверува. Со големо внимание се посветува на вертикалноста на аглите. Хоризонталната позиција на рангираните редови е потврдена од нивото на зградата.
Преклопувањето на гаражата служи како негов покрив во исто време, така што крајните wallsидови имаат различни висини, со што се обезбедува неопходната наклон на покривот, неопходен за дренажа на дождовница. Исто така, наклон е и горниот дел од страничните wallsидови, со висинска разлика од пет см на метар. Висината на предниот ид во кој се вградени гаражни врати е обично 2,5 метри, а задниот (слеп) е 2 метри. Ако е неопходно да се направат wallsидовите повисоки, theидарството има потреба од засилување, кое е обезбедено од метална мрежа, поставена на секој петти ред.
Цементни-цементен малтер што се користи за поставување на wallsидовите на гаражата се мачкам во следниот сооднос:
- 400 корпа за цемент Портланд;
- четири и пол кофи со песок.
Вода се додава додека решението не стекне конзистентност на густа павлака. Пластичноста на мешавината цемент-песок ќе даде обично глина или вар тесто. Завршените wallsидови се нанесуваат со цементен малтер или гипс, а потоа се избелуваат со вар.
За да се изврши поставување на блокови на висина, се користат скелиња кои мора да издржат на работникот, неколку блока и сад со раствор
Шеста фаза: таванот и покривот
Преклопувањето се изведува од челични I-греди, чија висина може да биде 100 - 120 mm. Таквите греди лесно ја преклопуваат гаражата, чија ширина не надминува 6 метри. 20 см се додава на ширината на гаражата, со што се добива должина на зракот. 10 см се вметнуваат во долгиот wallид на зракот, додека цилиндерските блокови на местото на потпорите се заменуваат со блокови изработени од монолитен бетон. Чекорот на поставување на гредите е 80 см.
Тогаш таванот е "зашиен" со табли од 40 мм долж долните полици на гредите. Над нив се шири материјал за покривање, на кој се истура згура, се поставени проширени плочи од глина или минерална волна. Следно, се прави цементен ферман од 35 мм, чија површина мора внимателно да се израмни.
Откако естрихот целосно се исуши, се размачкува со прајмер и се покрива со водоотпорен материјал за покривање (на пример, bicrost, рубемаст и др.) Залепен со употреба на мастика или со топење.
Прочитајте повеќе за уредувањето на покривот овде - опција со еден стан и опција за гејбл.
Седма фаза: уредот на подот и слепите области
Подот од гаражата мора да биде бетон за да ја издржи тежината на машината. Слој од ситно чакал или песок се истура врз израмнета земјена подлога, добро набиена и се истура со 10-сантиметарска бетонска ферман. Бетонот се подготвува од цемент, песок и мал чакал (1: 2: 3). Со помош на изложени светла, тие ја следат површината на подот, спречувајќи појава на могили и депресии.
Надвор од гаражата, околу периметарот е наредена слепа област, чија ширина е половина метар. Исто така, земјената подлога е покриена со чакал, над кој се истура бетон од 5 см .Слепите области се градат под слаб падина, придонесувајќи за брзо отстранување на дождовницата од идовите на гаражата за автомобили.
Внатрешната декорација на гаражата зависи од преференциите на сопственикот на автомобилот и достапноста на дополнителни цели за користење на просториите. Неопходно обезбедено осветлување и, ако е можно, греење
Чекори по чекор, видеа со примери
Вака можете, без да брзате, да изградите гаража во земјата со свои раце. Изведување на работа според планот и преминување од сцена до сцена, ќе можете да добиете солидна, сигурна просторија за паркирање на автомобилот.
