Легендарниот трактор ДТ-54, кој преживеал до денес, е еден од вистинските титани на советското инженерство. Ова е универзална гама за земјоделство. Единицата на третата класа на влечење ги изведува сите видови земјоделски работи. Иако сериското производство на технологија одамна е запрено, стариот модел сè уште ги спроведува функциите кои им се доделуваат со леснотија. Ние исто така ќе кажеме за оваа единица детално во денешниот преглед.
Историјата на тракторот
Земјоделска опрема со индекс DT-54 стана првиот советски трактор со генерална намена, опремен со дизел мотор.
Историјата на технологијата датира од 1930 година. На почетокот на 1930-тите, првиот дизел мотор за земјоделска машина беше дизајниран во тракториската фабрика Сталинград, но во тоа време тој не го замени роднината на керозин. Дизел моторите беа тестирани на трактори SHTZ-NATI, врз основа на кои беше развиен DT-54. Сепак, 54-ka беше создаден според новата шема и беше значително различен од неговите претходници.
Тоа е важно! Во дизел трактор, експертите успеаја да ја елиминираат можноста за разредување на маслото со гориво. Покрај тоа, оваа единица гарантира поекономично работење со помалку губење на маслена течност.
По Втората светска војна, земјоделската сфера на Советскиот Сојуз бара сериозно преструктуирање. Индустрија која активно се опоравуваше беше потреба од механизми опремени со дизел мотори. Тракторот дизел неколку години продолжи да се подобрува и "доведе на ум." И, конечно, на 7 ноември 1949 година, првиот DT-54 се повлече од склопување. Инженерите го препознаваат развојот и времето на ослободување на чекорот на трактор за инженерство на СССР.
Во Сталинград, единицата била произведена 12 години, до 1963 година.
Околу истото време, објавувањето беше лансирано во Харковската тракториска фабрика. Во Харков, серија автомобили произведени до 1961 година.
Алтајската тракторска фабрика исто така влезе во листата на производители на оваа верзија. Овде земјоделската машина била произведена од 1952 до 1979 година.
Препорачуваме да прочитате како да изберете мини-трактор за работа на задниот двор, за карактеристиките на мини трактори: Уралец-220 и Белорусија-132н, а исто така учат како да направат мини трактор од мотоблок и мини-трактор со кршење рамка.
По ова, масовното производство на 54-ки конечно застана. Вкупно, 957.900 единици на оваа технологија беа произведени во СССР.
Спектар на земјоделска работа
Тракторот ДТ-54 главно е наменет за експлоатација во различни видови работа во земјоделската индустрија. Обемот на примена на технологијата вклучува:
- орање на земјата;
- планирање на терен;
- сеење работа;
- бербата;
- земјени работи и други земјоделски работи.
Опремата успешно работи заедно плугови со четири или пет тела, механизми за убодување и култивирање на почвата, разни сеилки, машини за наводнување, косилки, како и машина за садење дрвја.
За малите фарми и домаќинства, најдобрата опција при изборот на машини ќе биде трактор за прошетка. Благодарение на заменливи монтирани единици, може да се користи за копање компири, како и за отстранување на снег.
Тракторот може да се комбинира со разни мали алатки и е мултифункционална единица која е погодна за употреба во градежната и лесната индустрија.
Покрај тоа, беше развиена и верзијата DT-54A, кој беше наменет за работа во тресетски (мочурливи) области и на лабави (нестабилни) почви. Не заробени во земјата машина помогна нејзиниот широк гасеници.
Техничка спецификација
DT-54 е дизајниран во согласност со стандардот за земјоделски машини на шемата за возење, кои можат да бидат поделени во следните главни групи: трчање опрема, мотор, моќ воз, системи за контрола, помошни и оперативни механизми.
Масовни и целосни димензии
Масата на опремата без додатоци е 5400 кг. Притисокот на теренот е 0,41 кг / види
Општата шема на тракторот DT-54: 1 - ладилник за масло; 2 - радијатор за вода; 3 - моторот; ; 4 - рамка предната лента; 5 - приклучна оска; 6 - воздух за чистење; 7 - вратот на гориво за полнење на стартниот мотор; 8 - копче за контрола на доводот; 9 - педал за куплунгот; 10 - рачка на куплунгот и вртење на сопирачките; 11 - рачка на менувачот; 12 - резервоар за гориво; 13 - пренос; 14 - задна оска; 15 - финална опрема; 16 - гасеница; 17 - патен ролери; 18 - баланс превоз; 19-рамка; 20 - волан
Вкупна големина и маса на тракторот:
- должината на целата единица со присуство на уред за приколка е 3.660 m;
- ширината со рабовите на патеките во класичната верзија - 1.865 m;
- висина на возилото - 2,30 m;
- заземјување - 260 mm;
- основата е 1.622 м;
- песна - 1.435 м.
Мотор
Дизел мотор D-54 е инсталиран на DT-54. Типот на моторот беше некомпресирана, четирикоморно водоснабдување. Блокот на цилиндерот и главата на камерата се направени од леано железо, формирањето на мешавината беше вителска комора. Локацијата на цилиндрите е во линија, вертикална.
Дијаграм на мотор на трактор DT-54: 1-цилиндерска глава; 2 - јакна за вода; 3 - туркач бар; 4 - брегаста осовина; 5 - домување за печат; 6 - куќиште за куплунгот; 7 - замаец; 8 - круна на замаец; 9 - заден зрак; 10 - пумпа за масло; 11 - пумпа за масло за пренос; 12 - предна греда; 13 - опрема за коленесто вратило; 14 - покритие; 15 - куќиште на дистрибутивната опрема; 16 - пумпа за вода со вентилатор; 17 - издувниот вентил; 18 - вентил пролет; 19 - обетка; 20 - издише; 21 - вентил покритие; 22 - коленесто вратило.
Со фреквенција на вртежи од 1300 вртежи / мин. Моторите на трактор развиваат номинална моќност од 54 коњски сили (39,7 kW).
Дали знаете? Слава 54-ки во времето на Советскиот Сојуз беше толку голема што во голем број градови се кренаа тракторни споменици и споменици. Покрај тоа, оваа техника систематски се појавила во филмовите од таа ера. На пример, во филмот "Беше во Пенково", херојот Матвеј Морозов (В. Тихонов играше улога), а Зефиров (актер Јудин Н. Медведев) на две земјоделски машини организираше еден вид натпревар за влечење на јажиња. Ликовите во филмот тврдеа чиј трактор е посилен.
Пренос, управување и контрола на сопирачките
Автоматскиот менувач со пет брзини е монтиран на машината. Можно е да се инсталира редуктор на удар со два интервала. Редуктор го гарантира движењето на земјоделските машини на помошните десет бавни брзини.
Главниот уред за приспособување на главниот погон на тракторот: 1 - секундарна осовина; 2 - прилагодувачки шини; 3 - покритие; 4 - оска за задна осовина; 5 - чаша со лого; 5 - десна гајба; 7 - лева орев; 8 - заклучувачка плоча; 9 - партиција; 10 - орев за фиксирање на преградата; 11 - голема конусна опрема; 12 - мала брзина опрема.
Моќниот механизам на уредот е потребен за пренос на ротацијата на погонските ролки, како и на вратилото на контролата на моќноста. Преносот на тракторот се состои од спојката, менувачот, задната оска, конечните брзини и приклучната оска.
Задната оска обезбеди посебни контролни ракави и сопирачки. Сличното управување почна да се користи по 1956 година.
Запознајте се со трактори: MT3-892, DT-20, MT3-1221, Kirovets K-700, Kirovets K-9000, T-170, MT3-80, MT3 320, MT3 82 и T-30, може да се користи за различни видови на работа.
Сопирачки на дизел трактор на брод, автоматски, примерок од лента и двонасочна работа.
Суспензијата на автомобилот има балансиран превоз. Секоја гранка на гранката е управувана од водечки ролери. Опремен со ролери за делење и две тркала за поддршка. Самата гасеница содржи 41 поврзувачки линкови.
Позицијата на клин и оската на замав во дупката на внатрешната рамнотежа на суспензијата на тракторот ДТ-54 со неусогласеност на плошноста на оската на замав со дупката на рамнотежата за клин: 1 - клин; 2 - оска на замав; 3 - внатрешна рамнотежа; 4 и 5 - вдлабнатини на надворешниот баланс; 6 - надворешна рамнотежа; в-клин контакт со цилиндричната површина на оската за замав; g-клин контакт со површината на плошноста на оската на замав.
Кабина
На земјоделската машина е опремена со кабина за затворен двоен возач. Тој е опремен со мека столица, стандарден сет на контроли и контролна табла. Подоцна, кабината била опремена со систем за греење и резервоар за вода за пиење. Волуменот на резервоарот беше 2,5 литри.
Вртењето кон посебна регулација на сопирачките и страничните спојки, педалите за десната и левата кочница беа монтирани во кабината.
Кабината не е удобна. И покрај затворената форма, таа не е херметичка, не е заштитена од бучава, вибрации и прашина. Автомобилот е прилично тешки контролни рачки и спојка. Покрај тоа, седиштето се закачува на резервоарот. И бидејќи резервоарот за гориво всушност служи како заден ѕид на кабината, во процесот на полнење гориво дизел горивото често продира под задниот дел.
Шасија, кука за влечење
За разлика од неговите претходници, 54-ke беше значително надградена шасија - Се користеа заптивки за крајни метални заптивки. За спречување на навлегувањето на нечистотија, прашина и влага, сите делови за триење и лежишта беа безбедно изолирани (затворени).
Шасија трактор DT-54
Компонентата за патување вклучува погонски и водечки ролки, шини, потпорни тркала и суспензија. Упатните ролки и управуваните ролки помагаат на автомобилот да се движи по патеките. Тие, пак, се состојат од челични елементи што се испреплетени. Прицврстувачките тркала ги спречуваат гасениците да го испуштаат горното грозје, а ролните за делегирање го координираат нивното истегнување.
Опремата за приколка вклучува попречна лента и приколка врска. Надградените верзии на 54-ки беа опремени со посебен модуларен хидрауличен систем (за повеќе детали, видете подолу). Системот за прицврстување добил подесување од две или три точки.
Единицата е опремена со четири предни светла и приклучоци, благодарение на што фаровите може да се вклучат и на опремата што следи. Хидрауличната опрема вклучува хидраулична пумпа и 3-цилиндричен прекинувач.
Полжав: 1 и 2 - заменливи подвижни запчаници; 3 - споен ракав; 4 - ракав; 5 - машина за перење; 6 - продолжената осовина на подлогата на пренос; 7 и 8 - заменливи запчаници; 9 - трајна опрема за пренос; 10 - лопатка оска; 11 - покритие; 12 - погонското вратило; 13-страничен капак; - чаша под притисок; 15 - опрема.
Осврти од мрежа:
"Работената опрема е наредена слично на онаа на трактор DT-54A" - тука значи дека дизајнот е ист. Но, постојат разлики во водечките тркала, во затегнувачот, во прицврстувањето на потпорните ролки, во прицврстувањето на балансирачките вагони. Но, сите овие промени се мали. На DT-75, можете да кажете "малку надградена шасија".
И повеќе. Вклучувајќи модели T-74, T-75 е исто така сличен на DT-54. Разликата во рамки, трансмисии, мотори.
Патем, некои реставратори искрено признаа дека при враќањето на ДТ-54 користеле многу резервни делови од ДТ-75.
Капацитет на резервоарот и номинален проток
Капацитетот на резервоарот на тракторот се карактеризира со вредност од 185 литри, сепак, во последователниот тракторски модел (верзија DT-54A) нејзиниот волумен се зголеми на 250 литри.
Моторот DT-54 има прилично ниска потрошувачка на гориво - 205 g / l. в. во 1 часот Поради ова, уредот може да работи долго време, со зголемено оптоварување на моторот без чести прекини за полнење гориво.
Дали знаете? На 54-ke работел во областа актер Л. В. V. Kharitonov, кој ја игра улогата на Иван Brovkin во познатиот филм "Иван Brovkin на девица почвата". Земјоделската машинерија може да се види во голем број други советски филмови: "Првиот ешелон", "Туѓите роднини", "Прв човек", "Кавга во Лукаши", "Битката на патот", "Витезното движење", "Калина црвено".
Големи модификации
Во 1957 година, земјоделската машина беше подложена на процес на подобрување. Во ажурираната верзија DT-54A, хидрауличниот систем стана посебен модуларен. Оваа верзија е ажурирана неколку пати. Вкупно се познати четири модели:
- DT-54A-C1. Моделот е целосно опремен со посебен комплетен хидрауличен систем со моќни хидраулични цилиндри. Покрај тоа, опремата беше опремена со уред со шарки, со што беше овозможено проширување на опсегот на машината - стана можно да се користат различни монтирани или приложени уреди, координирани од дизел единица.
- DT-54A-C2. Оваа модификација е слична на претходната верзија, но не постои комора за напојување и систем за суспензија.
- DT-54A-C3. Моделот на земјоделска механизација, дизајниран да работи со влечена опрема, бидејќи во овој случај нема хидрауличен механизам.
- DT-54A-C4. Моделот е целосно идентичен со варијантата DT-54A-C1, меѓутоа, му недостига оддалечени комори за напојување. Овој трактор беше препорачан од советски инженери за употреба во сите републики на Советскиот Сојуз.
Тоа е важно! Извршувањето DT-54F-S4 не предвидува употреба на далечински хидраулични цилиндри, а остатокот е сличен на DT-54A-C1.
Моделот DT-54 заслужено се смета за легенда за механички инженеринг. Историјата на технологијата не заврши со завршување на производството - единицата е во побарувачка денес. Голем број машини се уште се развиваат врз основа на 54-ки, на пример, трактори Т-74, Т-75 и ДТ-75. И љубителите на советската ера постојано пресоздаваа 54 од староот метал или донесоа стари примероци во добра состојба. Сето ова уште еднаш докажува трајност и сигурност на оваа технологија.
